OBJETIVOS

El objetivo de la Liga Noroeste de Traineras (LNT en adelante) es el de potenciar la modalidad del remo mas arraigado en nuestra Comunidad Autónoma, estableciendo una unión entre las regatas mas importantes y las organizaciones de las mismas.

El impulso que se dará este año verá ampliamente mejorada la organización de un buen número de regatas, con un esfuerzo por parte de la LNT en la comunicación mediática y acercando la competición deportiva a un mayor número de aficionados.

Al establecerse la LNT como organización privada e independiente, se pretende una mejora en la dirección, al dejar de supeditarse a los estatutos de la federación y pasar a reglamentarse según se articula a continuación.

 ¿Quiénes forman la LNT?

Los clubes que cumplan los siguientes requisitos:

1. Aportar una inscripción de 1.200 € antes del 10 de junio en la cuenta de la LNT.
2. Estar afiliado a alguna Federación de Remo del ámbito territorial de la Asociación.
3. Cumplir las normativas de la LNT y todos los acuerdos que se adopten por los miembros en Asamblea.

 Obligaciones de los integrantes de la LNT

Los clubes inscritos en la LNT tienen que aportar una lista según modelo(ANEXO III) , donde consten todos los remeros que participarán cada año, entregándosela a la asociación una semana antes del comienzo de la liga.

Los remeros participantes en la Liga Noroeste no podrán competir en ninguna otra liga.

Los clubes de la LNT se comprometen a acudir a todas las regatas organizadas por ésta.

Solamente se permitirá una embarcación por club.

 Organos de Dirección y gestión

El órgano de Dirección y gestión de la LNT será la Junta Directiva de la Asociación

 Fondo económico de la L.G.T.

El fondo económico de la LNT estará constituido por las cuotas de inscripción de sus miembros. Asimismo se añadirán a este fondo todas aquellas subvenciones, premios, donaciones u operaciones (publicidad, patrocinios, derechos de imagen,cesiones etc) que como tal la liga logre gestionar.

Este fondo tendrá como prioridad la promoción y apoyo en la organización de las regatas desde el punto mediático, técnico y organizativo.

Las cuentas de este fondo deberán ser aprobadas por la LNT al finalizar la temporada y siempre antes del 31 de diciembre del año correspondiente.

 NORMATIVA

 Artículo 1.-Regatas.

Las regatas que formarán parte la la LIGA NOROESTE DE TRAINERAS deberán cumplir los siguientes requisitos:

• Aportar un mínimo de 5.500 euros para el reparto de premios.
• El premio mínimo al último club clasificado en la regata deberá de ser del 4,5% del total asignado para premios.
• La invitación a las regatas deberá ser a todos los clubes inscritos en la mencionada liga.

 Artículo 2.-Campos de Regatas.

2.1.-Se establece un protocolo que será de obligado cumplimiento en aquellas regatas que pertenezcan a la LNT (ANEXO I):

• Plano oficial del campo de regatas.
• Referencias de comprobación del campo.
• Situación de las Mareas ese día.

2.2 Los Campos de regatas deberán estar montados dos horas antes del comienzo de la competición, siendo revisados por el COMITÉ DE REGATAS de la LNT.

 Artículo 3.-Subvenciones de la LNT

Aquellos clubes que organicen una regata de traineras con reparto en premios de 3.000 o mas euros serán subvencionados por la LNT con 600 € a pagar una semana después de dicha regata.

 Artículo 4.-Condiciones técnicas de las regatas y desarrollo.

1. Las regatas se celebrarán preferentemente sobre la distancia clásica de tres millas (5.556 mts.) en cuatro largos y tres ciabogas sobre babor, debiendo estar las tripulaciones de la primera tanda 5’ antes de la hora de inicio, y en las sucesivas tandas deberán de estar preparadas tras las balizas antes de que entre la última embarcación de la tanda precedente.
2. El reglamento bajo el cual se regirán las regatas será el dela normativa de la LNT y en lo que no contemple éste en el de la Federación Española de Remo para banco fijo.
3. En el anexo IV se especifica la reglamentación para las salidas en contra-reloj.

 Artículo 5.- Organización de las regatas.-

El club organizador/comisión organizadora deberá comunicar a la Asociación y a la Federación correspondiente su intención de organizar una regata de la Liga, siendo aquel reponsable de:

1. Balizaje del Campo de Regatas.
2. Montaje de megafonía para árbitros y locutor.
3. Disponibilidad de equipos informáticos que permitan tener en tiempo inmediato los resultados de la regata.
4. Palco/zona acotada para autoridades y delegados.
5. Zona acotada para el Jurado de la Regata.
6. Disponibilidad de una embarcación para el Juez-Arbitro.
7. Disponibilidad de medios de salvamento marítimos y terrestres.
8. Disponibilidad de una embarcación para la vigilancia del Campo de Regatas.
9. Disponibilidad de una embarcación del equipo de T.V. si fuese retransmitida por televisión.
10. Aparcamiento para remolques y embarcaciones (ANEXO II).
11. Ubicación física y aportación de datos a los medios de prensa.
12. Coste de los árbitros.

 Artículo 6.- Clasificación de la liga y puntuación:

La clasificación final de la LNT se realizará por la suma de la puntuación obtenida en cada regata de la liga:

PUESTO	PUNTOS
1	16
2	15
3	14
4	13
5	12
6	11
7	10
8	9
9	8
10	7
11	6
12	5
13	4
14	3
15	2
16	1

Las regatas en las que en la jornada final tengan un número limitado de participantes, el resto de puntuación será según la regata clasificatoria.

En caso de descalificación por incidencia en regata, se otorgará el último puesto.

 Artículo 7.- Confección de tandas y orden

En cada regata se confeccionarán las tandas según la clasificación parcial de la LNT hasta ese momento, siendo la última tanda la que esté formada por los 4 o 5 mejores clasificados, según tenga 4 o 5 balizas la regata.

Si en la primera regata no hubiese jornada clasificatoria, las tandas se confeccionarán según la clasificación de la liga del año anterior.

 Artículo 8.- Permisos, autorizaciones y seguridad.

Además del preceptivo permiso federativo, la organización deberá contar con las autorizaciones de los Organismos Oficiales competentes tales como:

• Autoridad Portuaria/Grupo de Puertos de la zona.
• Capitanía Marítima de la Zona.
• Comunicación a medios de Salvamento (Marítimos y terrestres).
• Autoridad Local-Concellos.
• Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
• Póliza de Resposabilidad Civil.

Estos permisos y/o autorizaciones podrán ser solicitadas por la Asociación de la Liga o por el comité de regatas, para comprobar su existencia.

 Artículo 9.- Licencias y cesiones.

Todos los clubes deberán tener tramitadas y en su posesión las preceptivas Licencias Federativas (Ficha) que acreditarán que los remeros que forman parte de la tripulación son los inscritos.

Categorías: Los remeros inscritos en la LNT serán de categoría juvenil y senior, pero no podrán competir en cada regata más de 5 juveniles. En caso de competir algún/os juvenil/es de primer año, nunca podrán hacerlo dos días seguidos.

Relación de Fichas.- Los clubes pertenecientes a la LNT remitirán a la Federación solicitud de petición de ficha de los remeros con licencia en vigor por dicho club, antes del 10 de junio. Ver anexo de petición de fichas.

Cesiones.- Los clubes pertenecientes a la LNT se comprometen a no tramitar ninguna ficha procedente de una cesión de otro club con posterioridad al 17 de junio. En el caso de la categoría juvenil, no se podrá ceder mas de uno.

Derechos de formación.- Los clubes que fichen un remero perteneciente a otro club durante la actual temporada deberán pagar unos derechos de formación establecidos de la siguiente forma:

• · 1.000 euros para el club donde el remero tuviese su primera ficha deportiva o
• · 3.000 euros para el club en el que el deportista estuviese, como mínimo, en los tres últimos años.

Este acuerdo solamente es aplicable entre los clubes de la Liga.

 Artículo 10.- Inscripciones y Reglamentos de las regatas.

1. Las inscripciones de participación en cada una de las regatas de la LNT se remitirán a la Asociación de la Liga y a la Federación el jueves anterior a la celebración de la regata antes de las 21,00 h.
2. Los Organizadores de regatas de la LNT facilitarán el Reglamento/Normativa de la competición y el protocolo reseñado en el artículo 2, para conocimiento de los clubes participantes con una antelación de siete días a la fecha de su celebración y de quince días a la Asociación de la Liga, así como el reparto de premios.
3. Pesaje de embarcaciones.- Por el Jurado se procederá al pesaje de una embarcación de cada tanda, según sorteo, aplicándose la normativa vigente del Banco Fijo de la F.E.R.
4. En la primera regata de la liga se pesarán todas las embarcaciones antes de su salida al mar, y si algún club cambiase de embarcación durante el transcurso de la liga, deberá pesarla con anticipación.
5. Como indica el reglamento de la F.E.R., el lastre que se le debe de colocar a la embarcación para dar su peso reglamentario, irá fijo y sellado.
6. Revisión de fichas.- Por el Jurado se procederá a la revisión de las fichas de una embarcación por tanda, escogida por sorteo una vez comenzada la misma.

 Artículo 11.- Comité de Regatas.

Los comités de regatas tienen como misión la resolución de asuntos de urgencia relacionados con la organización de la prueba o una irregularidad deportiva.

Los comités de regatas en cada una de las pruebas de la LNT estarán constituidos de la siguiente forma:

• Los que indica el reglamento F.E.R. (Presidente Federación, un representante del Jurado y un representante del club organizador).
• El presidente de la Asociación de la LNT o en quien delegue.
• Un representante de los clubes participantes, elegidos a sorteo.

La designación del Comité de Regatas se nombrará en la reunión de Delegados y podrá ser nombrado en cada una de las regatas a celebrar para la próxima semana.

 Artículo 12.- Sanciones

El Comité de Regata o en su defecto, si se considera necesario, el Comité designado por la Asociación, podrá imponer sanciones tanto económicas como deportivas a los clubes pertenecientes a la LNT, todo ello dependiendo de la gravedad de la actuación. Para lo no especificado se tomará como referente lo expuesto en el reglamento de la Federación Española de Remo.

1. Sanciones aplicables:
   • Referir por parte de algún miembro de una tripulación insultos a jueces-árbitros, delegados o público se sancionará con 10 segundos de penalización a la tripulación, al margen de cualquier otra sanción según el punto anterior.
   • Organizar destrozos u otro tipo de altercados por parte de algún miembro de una tripulación o de la Directiva de algún club, se sancionará con la expulsión de la regata y la adjudicación de cero puntos, además de no ingresar el premio estipulado para esa regata.
   • La inclusión de una alineación indebida (contraria a la actual normativa) se sancionará con la descalificación, adjudicándosele 0 puntos y se considerará como no presentado, además de no ingresar el premio estipulado para esa regata.
   • Por el pesaje inferior al reglamentado en el reglamento para Banco Fijo de la Federación Española de Remo, se sancionará con la descalificación de la regata, adjudicándosele 0 puntos y se considerará como no presentado, además de no ingresar el premio estipulado para esa regata.
   • Una advertencia por llegar tarde a balizas o una salida nula tendrá, además, una penalización de 4 segundos en el tiempo final.
2. Decisiones del Comité de Regatas:
   • En el caso de que el Comité de Regatas tomase una decisión al respecto de algo no reglamentado y ésta no fuese recurrida por ningún club, ésta decisión sentará precedente y se aplicará para el resto de regatas, proponiendo su inclusión para el futuro en la presente normativa.

 Artículo 13.- Reparto de premios para los clubes de la LNT.

El Gran Premio “Xunta de Galicia” de traiñas consistirá en la aportación económica cuyo importe ascenderá a la cantidad que aporte la Dirección Xeral para o Deporte como finalización en premios.

El cuadro que a continuación indica el reparto se refiere al año 2.004. En el caso de un montante distinto, el reparto se realizará con porcentajes iguales a estos.

Al ganador se le hará entrega de la Bandera “Xunta de Galicia” de traiñas.

Aportación para reparto de la liga gallega 2.005: 48.000,00 €
(Se consideran 15 traineras gallegas por ser las participantes el año 2.005)
PROPUESTA DE REPARTO PARA LA LIGA GALLEGA DE TRAINERAS
Puesto	Fijo	Variable	Total
1º	1.000,00 €	8.000,00 €	9.000,00 €
2º	1.000,00 €	6.000,00 €	7.000,00 €
3º	1.000,00 €	4.000,00 €	5.000,00 €
4º	1.000,00 €	3.500,00 €	4.500,00 €
5º	1.000,00 €	3.000,00 €	4.000,00 €
6º	1.000,00 €	2.500,00 €	3.500,00 €
7º	1.000,00 €	2.000,00 €	3.000,00 €
8º	1.000,00 €	1.500,00 €	2.500,00 €
9º	1.000,00 €	1.000,00 €	2.000,00 €
10º	1.000,00 €	500,00 €	1.500,00 €
11º	1.200,00 €		1.200,00 €
12º	1.200,00 €		1.200,00 €
13º	1.200,00 €		1.200,00 €
14º	1.200,00 €		1.200,00 €
15º	1.200,00 €		1.200,00 €
16º	1.200,00 €		1.200,00 €
TOTAL	16.000, 00 €	32.000, 00 €	48.000, 00 €
Porcentajes	33,33%	66,66%	100%
Condiciones de reparto: En el caso de no presentarse a dos regatas el premio se transformará en la mitad de lo que le correspondiera. En el caso de no presentarse a tres o mas regatas de la liga, el club no tendrá derecho a ninguna cantidad. Las cantidades que no perciba el club que dejen de percibir los clubes por alguno de los motivos anteriores, pasará a formar parte del Fondo económico de la LNT.

 Artículo 14.- Valoración de las regatas.

Con el fín de fomentar y establecer un baremo para el año siguiente, los clubes pertenecientes a la LNT y la propia Asociación de la Liga, realizarán una valoración al finalizar cada regata desde el punto de vista organizativo y del campo de regatas.

 Artículo 15.- Sistema de Competición

La Liga Noroeste de Traineras (LNT) para la temporada 2.005, constará de las regatas que se consideren puntuables según el calendario deportivo que se apruebe.

 Artículo 16.- Control anti-doping

La LNT se reserva el derecho de la realización “por sorpresa” de los controles anti-doping que crea necesario, en connivencia con la Federación.

 Artículo 17.- Entrega de Bandera y trofeos.

El club vencedor de la LNT dispondrá de la organización de la regata en la que se realice la entrega de la Bandera siempre en el año en curso, para lo cual la Asociación de la LNT, pondrá sus medios para ayudar a la celebración de la misma.

Disposición adicional:

La Liga Noroeste de Traineras propondrá a la organización de la Bandera de La Concha que la trainera clasificada para esta regata sea la que ocupe el primer lugar después de celebrada la regata de liga en fecha 15 de Agosto. Para la citada clasificación, solamente puntuarán las regatas en que el club solamente participe con remeros senior. De esta forma se llevará una clasificación “paralela” para aquellos clubes que opten a participar en la Bandera de La Concha.

 Anexo I

 PROTOCOLO CAMPOS DE REGATAS

1. Plano oficial del campo de regatas (marcación sobre una carta náutica indicando escala).
2. Horario de mareas.
3. Profundidad estimada en las horas de la regata.
4. Situación del palco de autoridades.
5. Situación de los delegados.
6. Situación de los jueces.

 Anexo II

1. Plano detallado de la localidad para acceder al campo de regatas.
2. Punto de reunión de delegados.
3. Aparcamiento de remolques.
4. Aparcamiento de autobuses.

Otros datos de interés (esto redundará en la promoción que realiza la liga de la hostelería y proyección de la localidad)

• Hoteles.
• Restaurantes.
• Lugares de interés turístico.
• Teléfonos de interés.

 Anexo III

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 ANEXO IV

Normativa contra-reloj

• Las embarcaciones tendrán que estar 5 minutos antes de la hora de comienzo en la zona de salida, recibiendo una advertencia las tripulaciones que no estén presentes.
• El intervalo entre salidas será como mínimo de un minuto. Este intervalo podría ampliarse si las condiciones meteorológicas dificultaran la colocación de las embarcaciones.
• La baliza de salida estará provistas de una estacha o rabiza.
• El orden de salida se dará siguiendo el siguiente procedimiento:
  • Aviso de 30 seg.
  • Aviso de 20 seg.
  • Aviso de 10 seg.
  • Aviso de 5 seg.
  • Cuenta a tras: 4, 3, 2, 1, “Va” con bajada de bandera.
• Quien se adelante a la bajada de bandera durante los 5 seg será penalizado con 10 segundos y quien lo hiciera antes de los 5 seg con 1 minuto.
• Para que una salida sea válida el patrón debe tener sujeta estacha no soltarla hasta la bajada de bandera.
• En caso de que una embarcación llegue tarde a la línea de salida correrá el tiempo y para que la salida sea válida el patrón deberá coger la estacha o rabiza siempre antes de los 30 segundos en caso contrario quedaría fuera de regata.
• En casos de avería o fuerza mayor el delegado del club afectado lo comunicará inmediatamente al Juez Arbitro y previa comprobación, se informará al Comité de Regatas que tomará la decisión que estime más oportuna. De la misma manera se obrará sí la avería tuviere lugar antes de los 20 segundos de regata. En caso de avería simulada, la embarcación queda fuera de regata.
• Adelantamientos, la tripulación que vaya a ser adelantada deberá facilitar la maniobra abriéndose a estribor, si no lo hiciera será descalificada.

Federación Galega y Española de Remo